Transponder jest niezbędny podczas automatycznego i dokładnego pomiaru czasu.

Podczas długiego wyścigu, jak na przykład 24-ro godzinny wyścig samochodowy w Les Mans, kiedy pomiar czasu wykonywany jest "ręcznie", musi być zarejestrowany czas każdego zawodnika dla każdego okrążenia. Wymaga to licznej obsługi pomiaru czasu i jej stałej uwagi podczas całego biegu. Poza tym obsługa pomiaru czasu musi szybko i ciągle podawać wyniki, będąc narażona na protesty zawodników. Ponadto, gdy kilku zawodników przekracza linię mety blisko siebie, trudno przypisać właściwy czas do danego zawodnika.

Aby rozwiązać ten problem CHRONELEC stworzył system pomiaru czasu oparty na transponderach, dekoderze i oprogramowaniu. Transpondery CHRONELEC'a różnią się charakterystyką w zależności od rodzaju sportu, w którym mają być używane. STANISŁAWSKI RACE-TIMING dysponuje obecnie transponderami umożliwiającymi identyfikację przy maksymalnej prędkości 120 km/h. Transpondery używane w sportach motorowych, np. w wyścigach F1, są odczytywane przy prędkości 360 km/h i równoczesnym przejeżdzaniu przez punkt pomiaru czasu przez 12 zawodników.

Identyfikacja dzięki transponderom:
Ten system składa się z ramowej anteny ułożonej na gruncie. Antena odbiera dane od transpondera, w momencie jej przekraczania Wykrycie transpondera jest bardzo dokładne (0,001 s), dzięki wyposażeniu w małą antenę.

Identyfikacja poprzez transpondery jest szczególnie korzystna z następujących powodów:

• precyzyjne wykrywanie
• szybka identyfikacja
• bardzo dobra odporność na zakłócenia radiowe

Inne systemy pomiaru czasu.
Kończąc wyjasnianie działania systemu pomiaru czasu opartego o transpondery, warto porównać przedstawiony powyżej system z innym możliwymi rozwiązaniami:
Identyfikacja pasywnych "chipów" (TAG'S):
Pasywny "chip" (TAG) zostaje aktywowany, gdy znajdzie się w polu anteny działającej na częstotliwości 125 KHz lub 13,56 MHz (w zależności od rodzaju użytego TAG'a). Ten typ systemu pozwala rozpoznać obiekty lub ludzi. Czas odpowiedzi "czipa" wynosi około 20 ms (0.020 s), ale tylko wtedy, gdy tylko jeden "chip" znajduje się w polu anteny. Jeżeli w polu anteny są dwa lub trzy "chipy" występuje kolizja, która odbija się na czasie odpowiedzi "chipa". W taki przypadku czas odpowiedzi wzrasta do 100 ms (0.100 s). Oczywiście taki system nie jest odpowiedni do bardzo dokładnego pomiaru czasu (0.001 s).
Generanie ten system jest używany w maratonach. W celu uniknięcia kolizji pomiędzy sygnałami wysyłanymi przez różne "chipy" i aby uzyskać identyfikację zawodników zbliżoną do 100% (co nie jest łatwe), na mecie zakłada się wiele anten.
Identyfikacja dzięki nadajnikowi radiowemu:
Każdy pojazd jest wyposażony w mały radiowy, kodowany nadajnik z unikalnym numerem. Ten system radzi sobie z problemem kolizji sygnałów, gdy w polu anteny znajduje się więcej niż jeden pojazd. Lecz nie jest on dość dokładny z powodu propagacji dookólnej anteny. Ten system jest również wrażliwy na zakłócenia (GSM, TV, różnego rodzaju zdalne sterowanie, praca silników, itp...).